2) 縫焊焊縫是由彼此搭接一局部的焊點所組成，是以焊接時的分流要比點焊嚴峻的多，這給高電導率鋁合金及鎂合金的厚板焊接帶來堅苦。

    3) 滾輪電極外表易產生粘損而使焊縫外表品質變壞，是以對電極的修整是一個出格值得注重的題目。

    4) 因為全国高端空降联系方式:縫焊機焊縫的截面積凡是是母材縱載面積的2倍以上（板越薄這個比率越大），粉碎必然產生在母材熱影響區。是以，對縫焊布局很少夸大討論強度，首要請求其具備杰出的密封性和耐蝕性。

    縫焊便是一種組成永遠連系的金屬焊接.在焊接時,焊件壓緊在兩焊輪之間,動彈焊輪動員焊件并通電,焊接電流經由進程焊件局部發燒,組成前后堆疊的焊點從而組成持續的焊縫,完成永遠性毗連.那它的任務道理是甚么呢？

    縫焊機縫焊討論組成進程（斷續）縫焊時，每焊點一樣要顛末預壓、通電加熱和冷卻結晶三個階段。但因為縫焊時滾輪電極與焊件間絕對地位的敏捷變更，使此三階段不像點焊時辨別的那樣較著。能夠以為：

    1) 在滾輪電極間接壓緊下，正被通電加熱的金屬，系處于“通電加熱階段”。

    2) 行將進入滾輪電極上面的臨近金屬，遭到必然的預熱和滾輪電極局部壓力感化，系處在“預壓階段”。

    3) 剛從滾輪電極上面出來的臨近金屬，一方面起頭冷卻，同時尚遭到滾輪電極局部壓力感化，系處在“冷卻結晶階段”。

    是以，正處于滾輪電極下的焊接區和臨近它的雙方金屬資料，在統一時辰將別離處于差別階段。而對焊縫上的任一焊點來講，從滾輪下經由進程的進程也便是履歷“預壓—通電加熱—冷卻結晶”三階段的進程。因為該進程是在靜態下停止的，預壓和冷卻結晶階段時的壓力感化不夠充實，應使縫焊討論品質普通比點焊時差，易呈現裂紋、縮孔等缺點。縫焊機普遍用于箱體:如汽車摩托車油箱,桶體:如鋼桶,和成形板材工件,如輪圈消聲暖氣片等的縫焊.